業內人士認為，對于消費者來說，油價的上調意味著出行成本的增加，但由于本次調整幅度較小，故整體來看對市場影響甚微。本次調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前增加4元。
業內人士介紹說，此前受國際油價連漲、調價預期由下轉上、業者補倉動作等支撐，成品油市場行情不斷上揚、早已提前消化上調預期，各地汽柴油價格周度累計漲幅100-500元/噸不等。本次零售價上調幅度較小，雖難以對油市形成明顯支撐，但鑒于之前國際油價連續上揚、成品油定價機制中原油基準價整體拔高，導致新一輪計價期調價趨勢寬幅向上，以目前國際油價來測算，上調預期幅度已高達280元/噸，這將對后期成品油市場走勢形成明顯提振，再加上市場部分補庫動作，所以預計春節前汽柴油市場行情仍將堅挺、油價或繼續穩中上行;不過工程基建、交通運輸等終端用油需求的陸續轉淡，預計將對市場形成一定抑制，阻礙行情上揚的步伐。
1月28日，新一輪油價調整窗口將再度開啟。薛珊判斷，后期減產繼續推進，有關減產利好的消息不斷呈現，特別是沙特加大減產力度推動油市供需再平衡。此外，隨著中美貿易談判繼續進行，市場情緒明顯比之前好轉，經濟恢復下悲觀預期得到一定修復。因此，下周期原油走勢雖中間會有回調，但整體仍有一定上漲空間。并且據數據顯示，重新計算后的國內參考的原油變化率處于正值區間，下一輪成品油限價調整國內成品油市場有望迎來“兩連漲”的局面。
2018年12月，商務部發布公告，批準了殼牌(浙江)石油貿易有限公司以外商獨資身份申請的成品油批發資質。2019年1月2日，殼牌中國官網正式對外宣布這一消息，并引發市場廣泛關注。
在此之前，殼牌入華經營加油站業務多年，已經擁有1300多家加油站，如今再度獲得成品油批發資質，對殼牌進一步深耕中國成品油市場非常有利。此前，BP、道達爾均通過合資形式獲得了成品油批發資質。
在北京廣渠路百子灣地鐵站附近，記者看到了一家殼牌加油站。一位正在加油的車主對記者說：“這家加油站開了好幾年了，離我家挺近，不過我也沒加過幾次油。這個加油站一點價格優惠都沒有，油品感覺跟國內品牌加油站的油也差不多。我在中化道達爾加油站也加過油，略有優惠，聽說油品是中化煉油廠的。”
近年來，中國進一步加大對外開放的力度，陸續取消了外商獨資申請成品油批發資質以及加油站獨資經營不超過30座的限制，外資油企入華腳步逐漸加快。BP、道達爾此前分別通過合資企業的形式獲得了成品油批發資質，并且外商加油站業務也逐步開拓，去年“刷爆”朋友圈的“網紅”海灣石油初步計劃未來10年內在中國建立1000~1200個品牌加油站網點。而老牌企業BP、殼牌則計劃未來5年投資超過3000家加油站。
分析師對記者表示，國內成品油市場資源供應過剩，且各環節運行已經較為成熟，而且政府對成品油市場管控力度大，各種資質審批較為嚴格，外商在國內油品市場發展也需要一個過程。但隨著國內成品油市場開發程度越來越大，外商在國內的發展勢力也會增強。
隨著殼牌以獨資身份入局國內成品油市場，后期連鎖反應或逐步顯現，越來越多的外商獨資油企或將乘著中國改革開放的東風積極布局國內市場。這一變化短期內暫不會對國內成品油市場產生明顯的沖擊，而且外商油企的油源仍來自國內煉廠，為了更加順利地布局市場，它們或仍將選擇較有影響力的煉油企業開展廣泛合作，對于國內油企而言，這既是機遇又有挑戰。但不可避免的是外資油企與國內幾大國有石油企業及影響力較大的民營煉化企業的競爭將更加白熱化，但對我國成品油市場化改革的推進有一定積極意義。
來源：中國報告大廳 http://www.chinabgao.com/
